🚃 基本情報・概要

📜 歴史と背景

• 1914年：池袋～田面沢間（現・川越市）開業

• 関東大手私鉄の一つとして、東武鉄道が「埼玉県西部の開発」を目的に建設

• 現在では東京・池袋と埼玉西部（川越・坂戸・寄居）を結ぶ主要幹線

• 副都心線・東急東横線との直通運転も実現し、横浜方面へのアクセスも向上

🌟 良いところ（メリット）

✅ 1. 都心への直通アクセス

• 池袋〜成増・川越・坂戸方面を乗り換えなしで移動可能

• 副都心線経由で渋谷・横浜方面にも直通運転あり

✅ 2. 川越を中心に観光・商業地が充実

• 川越駅周辺は「小江戸」観光地＆大型商業施設が多数

✅ 3. 地価・家賃が比較的リーズナブル

• 東京23区と比べると、沿線の家賃・土地価格が抑えめ

• 坂戸・東松山・小川町方面はさらにコスパ◎

✅ 4. 郊外には自然も多く住環境が良好

• 森林公園、越生方面などは緑豊かな住宅街として人気

⚠️ 悪いところ（デメリット）

❌ 1. 遅延がやや多め

• 単線区間もあり、朝夕の混雑や天候で遅延が発生しやすい

❌ 2. 東京メトロ直通系統との乗換が複雑

• 地下鉄乗り入れ（副都心線・有楽町線）は便利だが、種別や停車駅に注意が必要

❌ 3. 車両の老朽化が指摘される区間も

• 一部区間では古めの駅舎や車両が多く、リニューアル待ち

🧺 生活利便性（住みやすさ）

🏠 不動産観点

💴 家賃相場（2025年現在・主要駅）

🏘 住宅傾向

• 都心寄り（成増～川越）：単身者・DINKs・分譲マンションが多め

• 郊外（坂戸～寄居）：一戸建て・低層住宅・ファミリー向け物件が中心

• 沿線再開発も進行中（例：和光市駅・志木駅など）

🎯 東武東上線が向いている人

✅ 家賃を抑えつつ、都心に通勤したい方（特に池袋・渋谷方面）
✅ 自然も感じられる、落ち着いた郊外でのびのび暮らしたいファミリー層
✅ これからマイホーム購入や資産形成を検討している方
✅ 副都心線経由での東横線・横浜方面アクセスを活用したい方

📌 まとめ

東武東上線は、「都心アクセス」「自然環境」「不動産コスパ」の3つをバランスよく備えた路線です。
特に川越や坂戸周辺は、家賃や土地価格の割に利便性が高く、暮らしやすいエリアとして根強い人気があります。

遅延や本数の課題はあるものの、今後の再開発や地下鉄直通網の強化によって、さらに魅力が増す可能性を秘めた路線です。

🚃 基本情報・概要

📜 歴史と背景

• 1965年、上皇陛下ご成婚を記念して開園した「こどもの国」へのアクセス路線として構想

• 1967年：こどもの国線として開業（当初は専用線的な扱い）

• 1999年：恩田駅が開業、沿線開発とともに住宅需要が拡大

• 現在はレジャー利用に加えて、周辺の住宅地の通勤・通学需要を担う生活路線としても定着

🌟 良いところ（メリット）

✅ 1. 自然豊かで静かな住宅街が広がる

• 路線沿いには緑地・公園・農地も多く、落ち着いた住環境

• 特に「こどもの国」周辺は、子育て層に非常に人気

✅ 2. 通勤通学は田園都市線・横浜線へ接続可能

• 長津田で東急田園都市線・JR横浜線にスムーズ接続

• 渋谷・町田・横浜方面へも1回の乗り換えで行ける

✅ 3. 沿線には新興住宅地が広がる

• 恩田〜こどもの国駅周辺には分譲マンション・戸建開発が進行中

✅ 4. 静かで治安も良好

• 学校・幼稚園・保育施設も点在し、教育・子育て環境が充実

⚠️ 悪いところ（デメリット）

❌ 1. 運行本数が少ない

• 日中は20分に1本程度の運行で、待ち時間がやや長め

❌ 2. 単線のため輸送力が限られている

• 朝夕のラッシュ時以外は増発が難しく、通勤時間帯は混雑も

❌ 3. 急行などはなく、全駅停車のみ

• 長津田での乗り換えが必須のため、都心通勤者にはやや手間

🧺 生活利便性（住みやすさ）

🏠 不動産観点

💴 家賃相場（2025年現在）

🏘 住宅傾向

• 恩田・こどもの国周辺は、一戸建て・低層マンションが主流

• 子育て世帯向けの広めの間取りや庭付き物件が比較的多い

• 家賃相場が抑えめなうえ、住環境の質が高い点が強み

🎯 こどもの国線が向いている人

✅ 緑の多い落ち着いた街で子育てをしたいファミリー層
✅ 通勤には少し時間がかかっても、静かでゆとりある暮らしを重視したい方
✅ 戸建て・分譲マンションで長期的なマイホーム生活を考えている人
✅ 土地価格や家賃の安さと環境の良さを両立させたい方

📌 まとめ

こどもの国線は、「静かで自然に囲まれた暮らし」と「都心アクセス」のバランスが取れた貴重な路線です。
通勤通学には多少の工夫が必要ですが、それを補って余りあるほどの住環境の快適さと子育て環境の充実があります。

近年は再開発や住宅地整備も進んでおり、不動産投資や新居購入を検討している方にも注目される沿線になりつつあります。

🚃 基本情報・概要

📜 歴史と背景

• 開業は1925年（大正14年）、元々は玉電（玉川線）の一部

• 玉川線本線が廃止された1970年代に、唯一残ったのが現在の世田谷線

• 地域住民からの支持も厚く、路面電車としての風情と実用性を保ち続けている

• 全線が東京都世田谷区内を走る、“区民の足”としての路線

🌟 良いところ（メリット）

✅ 1. 都心にありながら“ローカル感”が魅力

• 小さな2両編成、専用軌道、各駅が徒歩生活圏に溶け込んでおり、まるで地方の路面電車のような雰囲気

✅ 2. 沿線は落ち着いた住宅街中心

• 世田谷・松陰神社・山下など、閑静な街並みが広がり、治安も良好

✅ 3. 地域密着の商店街が充実

• 松陰神社通り商店街・ボロ市通り（世田谷）・下高井戸商店街など、ローカルで活気ある商業地が点在

✅ 4. 通学・子育てにも優しい環境

• 駅間が近く車両も静かで、子どもや高齢者の利用にも安心

✅ 5. 接続が便利

• 三軒茶屋→渋谷方面、下高井戸→新宿方面へのアクセスもスムーズ

⚠️ 悪いところ（デメリット）

❌ 1. スピードは遅く、移動距離は短い

• 各駅停車のみで全線5km弱、通勤メインには不向き

❌ 2. 本数が多くない

• 1時間あたり4〜6本前後と、急ぎの移動には不便な場合も

❌ 3. バリアフリー対応が限定的

• 一部駅では段差や階段などがあり、完全バリアフリー化は進行中

🧺 生活利便性（住みやすさ）

🏠 不動産観点

💴 家賃相場（2025年現在）

🏘 住宅傾向

• ファミリー向け・高所得層向けの分譲マンション・戸建が中心

• 一部では築年数の経ったアパート・木造物件も点在

• 若年層は三軒茶屋、子育て層は松陰神社〜世田谷エリアが特に人気

🎯 東急世田谷線が向いている人

✅ 三軒茶屋・渋谷・新宿方面に通勤・通学するファミリー層
✅ 都心に近くても落ち着いた下町・住宅街に住みたい人
✅ 生活に便利な商店街や自然が好きな人
✅ 小さなお子様連れや高齢のご家族との暮らしを考えている方

📌 まとめ

東急世田谷線は、東京23区内で唯一の“路面電車スタイル”を維持した希少な路線です。
都心近接ながらも、懐かしさ・静けさ・地域性が色濃く残り、「派手さはないけれど、本当に住みやすい場所」として高評価を受けています。

不動産としての資産価値も安定しており、再開発や人口増に左右されにくい、長く暮らす・住まう街として“本命”に選ばれやすい沿線です。

🚃 基本情報・概要

📜 歴史と背景

• 2023年3月18日開業という、極めて新しい路線

• 長年の課題であった「相鉄線と都心部との直通接続」を実現するために建設

• 相鉄線・東急線・東京メトロ・都営地下鉄・埼玉高速鉄道が相互直通運転を行い、神奈川・東京・埼玉を一本で結ぶ新たな交通大動脈に！

🌟 良いところ（メリット）

✅ 1. 新横浜駅に東急線が初めて乗り入れ

• 新幹線アクセスが格段に向上し、出張や旅行が便利に！

✅ 2. 東急・相鉄直通で神奈川東西移動がスムーズに

• 川崎・横浜・海老名方面から、都心・埼玉まで直通可能に

✅ 3. 新綱島駅など再開発が進む新駅も登場

• 新たな住宅エリア・商業エリアとして注目度アップ！

✅ 4. ダイヤの選択肢が増え、混雑緩和にも効果

• 目黒線・東横線の混雑を分散し、通勤通学の利便性アップ

⚠️ 悪いところ（デメリット）

❌ 1. 本数はまだ多くない

• 開業から間もなく、ダイヤはピーク時でも1時間4〜6本程度

❌ 2. 新駅周辺はまだ開発途中

• 新綱島・羽沢横浜国大周辺はこれからの街づくりが前提

❌ 3. 運賃が高くなるケースも

• 相互直通による初乗り運賃加算や、長距離移動による運賃増加も発生しやすい

🧺 生活利便性（住みやすさ）

🏠 不動産観点

💴 家賃相場（2025年現在）

🏘 住宅傾向

• 新綱島・羽沢横浜国大周辺は新築・開発エリア中心

• 新横浜駅は分譲マンション・タワマンも多く、投資物件の注目度も高い

• 既存住宅地（日吉・綱島など）と新興エリアが融合しやすい

🎯 東急新横浜線が向いている人

✅ 出張や旅行で新幹線利用が多いビジネスマン
✅ 都心に通勤したいけど、横浜エリアで静かに暮らしたいファミリー層
✅ 今後の再開発による資産価値の上昇を狙いたい投資家・購入希望者
✅ 新しい街で新生活をスタートしたい単身者・DINKsにも◎

📌 まとめ

東急新横浜線は、都市交通の大きな転換点となる注目路線です。
都心と郊外、新幹線アクセスを一本で結ぶ利便性と、沿線エリアの再開発ポテンシャルは非常に高く、これから10年、20年後を見据えた長期的な不動産選びにも大きな影響を与える路線になるでしょう。

現時点では未発展の部分もありますが、「交通利便 × 都市整備 × 資産形成」の3拍子が揃った、未来型沿線です。

🚃 基本情報・概要

📜 歴史と背景

• 元々は目黒蒲田電鉄（目蒲線）として1923年に開業

• 2000年に目黒線と分割され、「東急多摩川線」として独立運行を開始

• 路線名にもあるように多摩川の自然や風情を感じられる路線であり、地域密着・生活密着型の短距離ローカル路線として親しまれています

🌟 良いところ（メリット）

✅ 1. 乗り換え路線が豊富

• 蒲田駅で JR京浜東北線・東急池上線

• 多摩川駅で 東横線・目黒線 に乗り換え可能
  ➡️ 都心アクセスに便利で通勤・通学に使いやすい

✅ 2. 駅ごとに落ち着いた住宅街

• 鵜の木、下丸子、武蔵新田などは静かな住環境が広がる住宅街

✅ 3. 自然豊かで子育てにも◎

• 多摩川沿いの河川敷や公園が多く、子ども連れ・ペット連れにも好環境

✅ 4. 駅間が短く移動がしやすい

• 距離が短く、どの駅も約1〜2分間隔で移動可能

⚠️ 悪いところ（デメリット）

❌ 1. 路線距離が短く、単独では移動範囲が狭い

• 多摩川線だけでは都心アクセスが完結しないため、他路線への乗換が前提

❌ 2. 急行・快速がない

• 全列車が各駅停車なので、長距離移動にはやや不向き

❌ 3. 蒲田方面は混雑しやすい時間帯もあり

• 蒲田駅は複数路線が交わるため、朝夕は乗換え客で混雑しがち

🧺 生活利便性（住みやすさ）

🏠 不動産観点

💴 家賃相場（2025年現在）

🏘 住宅傾向

• 総じてファミリー層向けの賃貸・分譲マンションや戸建が多め

• 一人暮らしには蒲田・矢口渡、ファミリーには武蔵新田・下丸子が人気

• 自然環境と家賃のバランスが良く、子育て世代に特におすすめ

🎯 東急多摩川線が向いている人

✅ 穏やかで静かな住宅街に住みたいファミリー・シニア層
✅ 通勤は多摩川・蒲田で乗換えれば良く、自然と利便の両立をしたい人
✅ 子育て環境・治安・緑などを重視する方
✅ あまり派手ではない、でも都心アクセスも確保したい人に◎

📌 まとめ

東急多摩川線は、都心と自然のちょうど“いいとこどり”ができるローカル路線です。

路線自体の距離は短く、急行もないため移動力には限界がありますが、乗換えのしやすさ・生活環境・治安・自然の多さという点では非常に魅力的。

都心通勤や子育て・高齢世帯まで、幅広い層に「住みやすさ」を提供する路線として、今後も安定した人気を保つと考えられます。

🚃 基本情報・概要

📜 歴史と背景

• 1923年：目黒〜丸子多摩川（現・多摩川）間で開業（目黒蒲田電鉄）

• 目蒲線として発展後、2000年に目黒線と多摩川線に分離

• 2000年：東京メトロ南北線・都営三田線との相互直通運転を開始

• 2023年：新横浜線・相鉄線との直通運転が開始され、埼玉・東京・神奈川を1本で移動可能に！

🌟 良いところ（メリット）

✅ 1. 南北方向に直通する、圧倒的な広域アクセス

• 埼玉（浦和美園）〜新横浜〜相鉄線方面（海老名・湘南台）まで直通

• 通勤・通学・出張・観光すべてに対応できる

✅ 2. 高級住宅地とアクセスのバランスが良い

• 武蔵小山・洗足・奥沢・田園調布などは、静かな住宅街で治安も◎

✅ 3. 目黒駅起点で都心アクセス抜群

• 山手線・南北線・三田線と接続、大手町・飯田橋・赤羽方面も1本

✅ 4. 沿線の再開発・資産価値向上が進行中

• 武蔵小山駅前再開発／目黒駅周辺のビル群増加／日吉・新横浜の整備

⚠️ 悪いところ（デメリット）

❌ 1. 混雑率が高い

• 通勤時間帯の目黒〜武蔵小杉間は非常に混雑（複々線でも満員）

❌ 2. 特急・急行の停車駅が限られる

• 一部駅（不動前、洗足など）は各停しか停まらず、利便性に差あり

❌ 3. 駅間距離が短く、乗車時間の割に移動が細切れ

• 各駅停車だとやや時間がかかる場合も

🧺 生活利便性（住みやすさ）

🏠 不動産観点

💴 家賃相場（2025年現在）

🏘 住宅傾向

• 目黒〜田園調布区間：分譲マンション・戸建が多く、高所得層向け

• 武蔵小山・日吉：商業地と住宅地が共存。若年層〜ファミリー層まで幅広く人気

• 再開発・タワーマンションの増加エリア（目黒・武蔵小杉周辺）は将来性◎

🎯 東急目黒線が向いている人

✅ 仕事で埼玉〜東京〜神奈川をまたいで移動する人
✅ 落ち着いた住宅街＋都心アクセスを求めるファミリー・DINKs
✅ 再開発エリアや資産価値が維持されやすい沿線に住みたい人
✅ 渋谷・新宿よりも「品があり静か」なエリアが好きな人

📌 まとめ

東急目黒線は、交通利便性・治安・資産価値のバランスに非常に優れた路線です。
新横浜や相鉄線との直通も始まり、今後さらに注目度・便利さ・人気が高まることが予想されます。

日常の通勤はもちろん、子育て・将来の資産形成・賃貸需要まで含め、「住んで良し、持って良し」の評価を受ける路線といえるでしょう。

🚃 基本情報・概要

📜 歴史と背景

• 1922年に池上電気鉄道として開業し、1928年に五反田〜蒲田間が全通

• 1934年に東京横浜電鉄（現・東急）と合併

• 昭和の高度成長期以降、沿線は住宅地・商店街・学校の集まるエリアとして発展

• 東京都内でも特に“生活密着型”のローカル路線として親しまれている

🌟 良いところ（メリット）

✅ 1. コンパクトな沿線距離で利便性◎

• 全長10.9kmと短く、端から端まで約20分弱で移動できる

✅ 2. 五反田・蒲田というターミナルに接続

• 山手線・京浜東北線・京急線などへの乗り換えがスムーズ

✅ 3. 下町と住宅街がバランスよく混在

• 戸越銀座・池上・雪が谷大塚など温かみのある商店街や住宅地が多い

✅ 4. 混雑が少なく、落ち着いた車内

• 都心部の路線にしては、座れる確率が高くストレスが少ない

✅ 5. 商店街が充実し、生活がしやすい

• 戸越銀座商店街・池上本門寺通りなど、日常の買い物が徒歩圏で完結

⚠️ 悪いところ（デメリット）

❌ 1. 1回の移動で遠くへ行くのは不便

• 直通運転がないため、遠出には乗換が必須

❌ 2. 急行などの種別がなく、各駅停車のみ

• 全列車が各停のため、時間短縮や快速移動は期待できない

❌ 3. 一部の駅は地味で利便性に差あり

• 長原・石川台・御嶽山などは、やや地味な印象で商業施設も少なめ

🧺 生活利便性（住みやすさ）

🏠 不動産観点

💴 家賃相場（2025年現在）

🏘 住宅傾向

• 単身者向け賃貸（1K・1LDK）が豊富

• 池上・雪が谷大塚・久が原などはファミリー向け物件・分譲マンションも多数

• 沿線全体として「住むための街」としての成熟度が高い

🎯 東急池上線が向いている人

✅ 穏やかで落ち着いた住宅街に住みたい人
✅ 商店街など生活密着型の街に魅力を感じる人
✅ 渋谷・新宿などではなく、五反田・品川・大井町方面への通勤が多い人
✅ 家賃を抑えつつ都心アクセスも欲しい人

📌 まとめ

東急池上線は、都内にありながら“下町の温かさ”と“静かな住環境”が両立した路線です。

急行や直通運転がなく、派手さには欠けるものの、そのぶん落ち着いた街並みや生活のしやすさが評価され、ファミリー・高齢者・女性の一人暮らしなど幅広い層に選ばれています。

住む街としての完成度は高く、「都心で暮らす、でも静かに」を実現したい人には特におすすめです。

🚃 基本情報・概要

📜 歴史と背景

• 1927年に大岡山〜大井町間で開業

• 当初は目黒蒲田電鉄の支線として利用され、その後拡張・複線化を進めながら成長

• 2009年に溝の口駅まで延伸し、田園都市線との接続強化

• 特急列車「急行」や「各停」の種別があり、通勤通学のスピード・選択肢が向上

🌟 良いところ（メリット）

✅ 1. 通勤・通学アクセスが非常に良い

• 大井町駅で京浜東北線・りんかい線に接続

• 自由が丘、二子玉川、溝の口など人気ターミナルと結ばれている

✅ 2. 駅ごとに街の個性がハッキリしていて選びやすい

• 大井町：再開発進行中の都市エリア

• 自由が丘：おしゃれなショッピングタウン

• 二子玉川：商業施設＆自然が共存する再開発エリア

• 上野毛・等々力：静かな高級住宅街

✅ 3. 急行停車駅では所要時間の短縮が可能

• 急行列車は大井町〜溝の口を最短18分程度で走破

• 混雑する田園都市線のバイパス路線としても注目

⚠️ 悪いところ（デメリット）

❌ 1. 混雑率はやや高め

• 特に自由が丘〜二子玉川間や急行列車の時間帯は混雑傾向あり

❌ 2. 急行停車駅と各停駅の利便性に差がある

• 等々力や上野毛など各停駅では、急行通過のため本数がやや少なめに感じることも

❌ 3. 終点の大井町駅は品川駅よりややアクセスが限定的

• 品川勤務なら便利だが、東京・新宿方面へのアクセスは乗換えが必要

🧺 生活利便性（住みやすさ）

🏠 不動産観点

💴 家賃相場（2025年現在）

🏘 住宅傾向

• 大井町〜自由が丘周辺：駅近のマンション需要が多い。利便性重視層向け

• 等々力・上野毛：戸建や低層マンション中心の落ち着いた高級住宅地

• 溝の口・二子玉川：再開発が進み、タワマン・ファミリー層向けが増加傾向

🎯 向いている人

✅ 品川・渋谷方面に通勤したい人
✅ 駅周辺で生活を完結させたい単身者・DINKs層
✅ 沿線にある自然・教育・商業施設を活かしたいファミリー層
✅ 東横線や田園都市線の混雑を避けたい通勤者

📌 まとめ

東急大井町線は、都市型と郊外型が共存する「絶妙なバランスの路線」です。
自由が丘・二子玉川・大井町など人気エリアをつなぎながらも、住宅地としては落ち着いた街も多く、生活利便性の高さと快適な住環境を両立できる路線といえます。

朝ラッシュや急行通過駅の利便性格差といった課題はありますが、その分だけ駅を選べば、「ちょうどいい暮らし」ができる理想的なエリアでもあります。

🚃 基本情報・概要

📜 歴史と背景

• 東急が構想した「多摩田園都市計画」に基づき、郊外の宅地開発と鉄道整備を一体で進行

• 都市部（渋谷）と郊外（神奈川県大和市）を結ぶベッドタウン直結路線として誕生

• 1978年：半蔵門線との直通運転開始で利便性が飛躍的に向上

• 再開発や人口集中により、現在も神奈川東部で屈指の人気路線となっている

🌟 良いところ（メリット）

✅ 1. 渋谷・表参道・大手町など都心直通の強さ

• 東京メトロ半蔵門線に直通しており、オフィス街へのアクセスも◎

✅ 2. 再開発エリア多数で生活利便性が高い

• 二子玉川・溝の口・たまプラーザ・青葉台など、買い物・教育・交通すべてが整う駅が多い

✅ 3. 住宅地としての完成度が非常に高い

• 「田園都市」という名の通り、閑静な街並み・緑の多い環境・整備されたインフラ

✅ 4. 沿線に教育施設・医療機関が多い

• 私立・公立の評判の高い学校が多数、ファミリー層に圧倒的な支持

⚠️ 悪いところ（デメリット）

❌ 1. 朝ラッシュ時の混雑が激しい

• 特に二子玉川〜渋谷間は都内有数の混雑区間（混雑率180％以上の日も）

❌ 2. 遅延が頻繁に起こりやすい

• 地下鉄直通（半蔵門線）・相互接続（小田急線）により、トラブル波及のリスクが高い

❌ 3. 家賃・物価が高め

• 東急ブランドと高品質な住宅街の影響で、沿線相場は全体的に高い傾向

❌ 4. 駅間がやや長く、坂道の多いエリアも

• 住宅街によっては駅からバス・自転車移動が前提になる場所もある

🧺 生活利便性（住みやすさ）

🏠 不動産観点

💴 家賃相場（2025年現在）

🏘 住宅傾向

• 二子玉川〜たまプラーザ周辺：高所得層向け、ファミリー用分譲・賃貸マンション多数

• 青葉台・あざみ野エリア：閑静な戸建街が広がり、落ち着いた住環境

• 中央林間以遠：駅距離がやや遠くなるが、家賃相場は下がり手頃に

🎯 こんな人におすすめ

✅ 都心に通勤しながら、落ち着いた住宅地で子育てしたいファミリー層
✅ 教育や生活環境を重視しつつも、買い物・交通にも便利な場所を求める人
✅ 渋谷・表参道・永田町など副都心へのアクセスを重視したい方
✅ 東急ブランドや郊外の快適な住環境を求めるDINKs・単身者

📌 まとめ

東急田園都市線は、郊外型の理想的な住環境と都市の利便性を融合させたプレミアム通勤路線。
教育・治安・買い物・交通すべてが高水準で揃い、「子育てしたい路線ランキング」でも常連です。

混雑や家賃の高さという課題もあるものの、その分だけ「安心して暮らせる街」「質の高いライフスタイル」が得られる場所として、今後も不動の人気を誇るでしょう。

🚃 基本情報・概要

📜 歴史と背景

• 1926年：渋谷～丸子多摩川間が開業し、その後横浜まで延伸。

• 戦前〜戦後：東京と横浜を結ぶ生活・通勤路線として発展

• 2004年：日比谷線直通が廃止、以降は副都心線直通計画へ

• 2013年：副都心線直通運転開始（渋谷駅の地下化）により、西武線・東武線と相互直通

• 横浜側ではみなとみらい線（2004年開業）と直通し、観光アクセスも強化

🌟 良いところ（メリット）

✅ 1. 「渋谷〜横浜」を直結する抜群の都市間アクセス

• 都心・副都心・港町という3大エリアを乗り換えなしで移動可能

✅ 2. 沿線に人気の街が集結！

• 中目黒・自由が丘・武蔵小杉・横浜など、おしゃれ・便利・住みやすい街が多数

✅ 3. 相互直通で長距離通勤にも強い

• 東武東上線・西武池袋線方面、みなとみらい線・元町中華街方面へ直通運転あり

✅ 4. 駅ごとに個性豊かでライフスタイルに合った選択ができる

• 代官山＝洗練／学芸大学＝下町グルメ／自由が丘＝ファミリー＆カフェ／武蔵小杉＝タワマン都市

⚠️ 悪いところ（デメリット）

❌ 1. 混雑が非常に激しい

• 朝の上り（特に武蔵小杉〜渋谷）は都内屈指のラッシュ路線

• 通勤時間帯は特にギュウギュウ

❌ 2. 家賃・物価が高めの駅が多い

• 人気エリアが多いため、家賃相場は23区内でも高水準

❌ 3. 地下化で一部乗換の不便さが残る

• 渋谷駅の地下化により、山手線などへの乗換にやや時間がかかる

🧺 生活利便性（住みやすさ）

🏠 不動産観点

💴 家賃相場（2025年現在）

🏘 住宅傾向

• 渋谷〜自由が丘：単身者・DINKsに人気、高級志向の街が多い

• 田園調布・多摩川エリア：戸建住宅街が広がり、治安・景観も良好

• 日吉・綱島・妙蓮寺など横浜寄り：学生・若年層・子育て層向けの落ち着いた街が増える

• 武蔵小杉：再開発によるタワーマンション急増、共働きファミリーが集まる都市型ライフ

🎯 東急東横線が向いている人

✅ おしゃれで利便性の高いエリアに住みたい方
✅ 渋谷や横浜に通勤・通学している方
✅ ファミリーで教育・治安を重視しつつ、都市的な生活を送りたい方
✅ 交通の直通性を活かして「1本で広域アクセス」したい方

📌 まとめ

東急東横線は、都心と港町を結ぶ「都市型生活の理想路線」。
沿線には文化・教育・商業・自然・住宅すべての要素が凝縮されており、単身者・ファミリー・共働き世帯など、あらゆる層に人気です。

混雑や家賃の高さといった課題もありますが、それを上回る住環境とブランド力の高さがある路線と言えるでしょう。