도에이 신주쿠선은 신주쿠에서 시작해 치바현 이치카와시의 혼야와타역까지 이어지는 노선입니다.
또한 게이오선과 직통 운행되어 도쿄 서부·타마 지역까지 접근이 가능해,
평소 통근·통학 수요가 높은 “실용성 중심”의 인기 노선입니다.

🏛 1. 기본 정보・역사

정식 명칭: 도쿄도 교통국 도에이 지하철 신주쿠선

노선 컬러: 녹색

영업 거리: 약 23.5km

역 수: 21개역

기·종점:

신주쿠역(도쿄도)

혼야와타역(치바현 이치카와시)

🚃 직통 운행

게이오선과 사사즈카역을 통해 상호 직통
→ 조후, 하치오지, 하시모토 등 서도쿄·타마 지역으로 바로 이동 가능

📜 역사적 배경

1971년: 이와모토초〜히가시오지마 구간 개통

1978년: 신주쿠〜혼야와타 전 구간 개통

도쿄 도심의 동서 이동을 보완하기 위해 건설된 노선으로, 현재는
도쿄–치바–타마 지역을 연결하는 중요한 통근 노선 역할을 하고 있음.

🌟 2. 좋은 점（Merits）
✅ 1. 신주쿠〜혼야와타 직통, 환승 없이 이동 가능

치바 이치카와 지역에서 신주쿠까지 환승 없이 이동 가능

직장인·학생 모두에게 큰 장점

✅ 2. 게이오선 직통으로 서도쿄・타마 지역 접근 가능

신주쿠 이후 사사즈카를 거쳐 게이오선으로 직결

조후, 야하타야마, 하시모토 등 외곽 지역 이동이 매우 편리

✅ 3. 도쿄메트로 도자이선보다 혼잡도가 낮음

비슷한 동서 구간을 커버하지만,
혼잡률은 신주쿠선이 더 낮음

통근특급·급행 운행으로 이동 시간도 짧음

✅ 4. 역 구조가 단순해 사용하기 쉬움

대부분의 역이 직선형 구조, 환승 동선도 단순

복잡한 도쿄 지하철 시스템 중에서는 이용 난이도가 낮은 편

⚠️ 3. 아쉬운 점（Demerits）
❌ 1. 도쿄 중심부를 직접 통과하는 노선은 아님

도쿄역, 긴자, 시부야, 롯폰기 등을 지나지 않음

이러한 주요 지역은 환승이 필수

❌ 2. 일부 환승역은 동선이 직관적이지 않음

구단시타, 진보초, 바쿠로요코야마 등
일부 역은 환승이 번거롭게 느껴질 수 있음

❌ 3. 게이오선 지연이 그대로 신주쿠선에 영향

직통 운행 구조로 인해
게이오선 지연 = 신주쿠선 지연으로 이어질 때가 있음

🧺 4. 생활 편의성（노선 평가）

교통：★★★★☆
신주쿠 직결 + 게이오선 직통으로 동서 이동이 매우 편리

쇼핑：★★★★☆
혼야와타, 후나보리, 모리시타, 신주쿠 등 상업시설 풍부

교육・육아：★★★★☆
학교·유치원이 많고, 주택가 중심의 안정된 지역

치안：★★★☆☆
신주쿠〜구단시타 주변은 혼잡한 곳도 있으나
동쪽 지역은 비교적 조용하고 안전

자연・공원：★★★☆☆
에도가와・오지마 등 외곽 지역에 공원이 분포

🏠 5. 부동산 관점（2025년 기준）

💴 월세 시세 (대략)

신주쿠

1R / 1K：¥100,000〜¥130,000

가족형(2LDK+)：¥230,000〜¥350,000

아케보노바시・이치가야

1R / 1K：¥90,000〜¥110,000

가족형：¥180,000〜¥250,000

모리시타・하마초

1R / 1K：¥80,000〜¥100,000

가족형：¥160,000〜¥220,000

히가시오지마・오지마

1R / 1K：¥75,000〜¥90,000

가족형：¥140,000〜¥200,000

후나보리・이치노에

1R / 1K：¥70,000〜¥85,000

가족형：¥130,000〜¥180,000

혼야와타

1R / 1K：¥65,000〜¥80,000

가족형：¥120,000〜¥160,000

🏘 주거 특성

신주쿠〜이치가야:
도심형 컴팩트 맨션 중심 → 1인 가구·DINKs 선호

모리시타〜후나보리:
조용한 주택가 → 가족 단위 거주자 비율 높음

혼야와타:
치바 측 베드타운으로
저렴한 임대료 + 신주쿠 직통 덕분에 인기 높음