JR京叶线是连接东京站～蘇我站的海湾沿线主要线路。
线路途经 东京迪士尼度假区、幕张展览馆（Makuhari Messe）、ZOZO海洋球场 等热门景点，
同时也覆盖 新浦安、海滨幕张、南船桥 等住宅区。

这里集 “居住・休闲・工作” 于一体，是备受欢迎的生活线路。

🏛 基本信息・历史

线路名称： JR东日本 京叶线
线路颜色： 酒红色
营业距离： 43.0 公里
车站数量： 19 个（截至 2025 年）
起点・终点： 东京站 ↔ 蘇我站
开业时间： 1986 年（全线开通为 1990 年）
直通运行：

武藏野线（经西船桥）

外房线／内房线（经蘇我）

📜 历史背景

京叶线最初被规划为 临海货运线路。
随着 1980 年代东京湾岸的开发，逐步发展为连接 住宅区与观光区 的重要交通路线。

如今，它承担着通往：

东京迪士尼度假区

幕张展览馆（Makuhari Messe）

ZOZO海洋球场

等湾岸地区主要设施的重要角色。

🌟 京叶线的优点
① 东京 → 舞滨 → 海滨幕张 一线直通

从东京站出发，无需换乘即可到达各大海湾景点。
去迪士尼、幕张展览馆、海滨幕张都非常方便。

② 通勤・通学便捷的快速列车

快速列车 Tokyo ↔ Soga 约 40 分钟。
部分时段还有通勤快速和武藏野线直通列车。

③ 大规模再开发，街景现代整洁

新浦安、海滨幕张、南船桥等地拥有
大型公寓、购物中心、规划完善的街区，
非常受家庭群体欢迎。

④ “居住 + 购物 + 娱乐” 一体化

通勤方便，休假日的购物与娱乐也能沿线解决。
适合追求工作与生活平衡的人群。

⚠️ 京叶线的缺点
① 东京站的京叶线月台非常远

京叶线月台位于东京站最深处，距在来线大厅约 500 米。
换乘山手线、中央线等 often 需要 接近 10 分钟。

② 强风导致的延误较多

线路沿海而建，受天气影响明显，
特别是 南船桥～蘇我区间，常见风害导致延误。

③ 高峰时段拥挤 & 快速列车班次少

高峰时快速列车较少，多依赖各站停车列车。
新浦安等住宅热门站点往往非常拥挤，
上车难、很难有座位。

🧺 沿线生活便利度（评分）

交通便利度：★★★☆☆
直通东京虽方便，但换乘距离远且受天气影响较多。

购物环境：★★★★☆
海滨幕张、新浦安、南船桥均有大型购物中心。

育儿环境：★★★★★
公园、学校、医疗机构充足，非常适合家庭居住。

自然・海景：★★★★☆
临海城市特有的开阔感与舒适感。

治安・整体氛围：★★★★☆
多为规划完善的新城市区，治安稳定。

💴 房租行情（2025・手机友好版）
🔸 东京（京叶线口）

单间・1K： ￥110,000〜￥140,000
2LDK 起（家庭向）： ￥220,000〜￥350,000
特点： 月台远，但前往东京市中心最方便。

🔸 舞滨

单间・1K： ￥80,000〜￥100,000
2LDK 起： ￥150,000〜￥200,000
特点： 靠近迪士尼的安静住宅区。

🔸 新浦安

单间・1K： ￥85,000〜￥110,000
2LDK 起： ￥160,000〜￥230,000
特点： 大型分售・塔式公寓多，需求高涨。

🔸 南船桥

单间・1K： ￥70,000〜￥90,000
2LDK 起： ￥140,000〜￥180,000
特点： 有 LaLaport、IKEA，购物非常便利。

🔸 海滨幕张

单间・1K： ￥75,000〜￥100,000
2LDK 起： ￥150,000〜￥220,000
特点： 办公・商业・教育设施密集的复合型城市。

🔸 蘇我

单间・1K： ￥65,000〜￥80,000
2LDK 起： ￥130,000〜￥160,000
特点： 千叶市交通枢纽，外房线・内房线的起点。

🏘 住宅特点

新浦安・海滨幕张：塔楼公寓、高级分售住宅丰富，家庭居多

舞滨・市川盐浜：适合单身者、观光产业从业者

南船桥：大型商业设施与住宅同步开发，未来潜力高

🎯 适合居住在京叶线的人群

需要通勤东京，但想住在 安静的临海住宅区

看重 新浦安・海滨幕张等高价值区域 的人

重视教育与育儿环境的家庭

喜欢靠近 东京迪士尼度假区 的生活方式

📌 总结

JR京叶线兼具
便捷的都市通勤、度假氛围、生活便利性，
是东京湾岸最具吸引力的线路之一。

尤其是 新浦安・海滨幕张・南船桥，
无论是居住价值还是商业发展都备受关注。

虽然存在东京站月台距离远、强风导致的延误等问题，
但若提前了解并接受这些特点，
对于希望 在工作与生活间取得平衡、享受海边生活 的人来说，
京叶线是非常理想的选择。