横滨市营绿色线连接了横滨北部区域，特别是港北新城一带。
线路贯穿住宅区、商业区、教育区与绿地公园，是深受家庭与定居者欢迎的便利生活路线之一。

🏛 1. 基本信息・概况

正式名称：横滨市高速铁路4号线（绿色线）

线路颜色：绿色

线路长度：约 13.0km

车站数量：10站

起点・终点：日吉站（港北区）〜中山站（绿区）

运营公司：横滨市交通局

开业时间：2008年3月30日

直通运营：无（可与市营蓝线换乘）

📜 2. 历史与背景

为改善横滨北部（如港北新城）交通空白地带而开发的新线路

在当地居民的强烈需求下，由横滨市主导建设

沿线多为新兴住宅区、教育区及再开发区域，深受家庭群体欢迎

未来规划包含 日吉〜新綱岛〜鹤见方向、中山〜二俣川方向 等延伸，发展潜力大

🌟 3. 优点（Merits）
✅ 1. 线路 & 车站新颖整洁，使用体验舒适

2008 年开业，设施现代化且干净

全站配置站台屏蔽门、电梯、无障碍设备

对儿童、老人、家庭都非常友好

✅ 2. 覆盖多个人气家庭住宅区

北山田・Center-Kita・Center-Minami（中心北・中心南）

商场、公园、保育机构齐全

是横滨市内最受家庭欢迎的区域之一

✅ 3. 可与东急线・JR线・蓝线换乘

日吉（东急东横线）

中山（JR 横滨线）

中心南（市营蓝线）

前往横滨市区、川崎、东京方向都很灵活

✅ 4. 乘车拥挤度较低，通勤相对轻松

拥挤度低于东京多数地铁

很多时段都有机会坐到座位

⚠️ 4. 缺点（Demerits）
❌ 1. 发车班次较少，通勤需换乘

高峰时段也只有约 8 班／小时（每7〜8分钟一班）

无直通列车，前往市中心几乎必需换乘

❌ 2. 距离短但票价偏高

全线乘坐 IC 票价约 ￥360（2025 年）

与 JR／东急换乘时，总费用可能较高

❌ 3. 观光・繁华度不足

沿线多为住宅区，无明显观光景点

主要作为通勤、上学、购物的日常线路

🧺 5. 沿线生活便利度

交通：

可换乘东急・JR・蓝线，但多数情况依赖换乘

购物：

中心北・中心南拥有多座大型购物中心

治安：

以住宅区为主，整体非常安静安全

育儿环境：

公园多、教育设施丰富，是家庭理想区域

自然环境：

绿地多、散步环境好，适合慢节奏生活

🏠 6. 不动产（房地产）信息（2025年参考价）
💴 月租行情

日吉

1R / 1K：￥85,000〜￥110,000

家庭向（2LDK〜）：￥170,000〜￥250,000

特点：沿东急线，学生多，需求旺盛

北山田

1R / 1K：￥75,000〜￥90,000

家庭向：￥140,000〜￥200,000

特点：安静住宅区，家庭占比高

中心北（Center-Kita）

1R / 1K：￥80,000〜￥105,000

家庭向：￥160,000〜￥230,000

特点：大型商场密集，生活超级便利

中心南（Center-Minami）

1R / 1K：￥80,000〜￥100,000

家庭向：￥150,000〜￥220,000

特点：商业×行政设施齐全

中山

1R / 1K：￥70,000〜￥90,000

家庭向：￥140,000〜￥200,000

特点：可换乘 JR 横滨线，绿地多

🏘 住宅特点

沿线以 低层公寓・大型住宅区 为主

中心北・中心南区域逐渐增加塔楼公寓（高层住宅）

家庭群体占比高，非常适合长期定居

🎯 7. 适合哪些人？

想在横滨北部寻找 安静、安全、宜居环境 的家庭

需要兼顾 自然＋购物＋育儿设施 的人

经常需要换乘东急・JR・蓝线通勤的人

关注未来 延伸规划与资产价值 的购房者

📌 8. 总结

横滨市营绿色线是一条 以生活便利性为中心 的住宅型地铁路线。
沿线治安好、购物方便、环境舒适，非常适合家庭与长期居住者。

虽然存在票价偏高、需换乘等不便之处，
但整体生活质量优秀，是横滨市内评价持续上升的区域之一。