日暮里·舍人Liner 是一条连接 日暮里站（荒川区）— 見沼代亲水公园站（足立区） 的新交通系统。
它大幅改善了长期被称为“交通空白地带”的舎人・江北区域的交通状况，让通勤、上学和日常出行更加便利。

随着沿线再开发的推进及居住需求的上升，这条线路已成为追求 “宜居、便利、价格合理” 的居民非常关注的生活线路。

🏛 1. 基本信息与历史

正式名称： 东京都交通局 日暮里·舍人Liner

运营单位： 东京都交通局

线路颜色： 绿色

路线长度： 约 9.7 km

车站数量： 13站

线路区间： 日暮里站 〜 見沼代亲水公园站

开通日期： 2008年3月30日

📜 历史背景

日暮里·舍人Liner 的建设目标，是连接交通长期不便的舎人地区与日暮里。
其采用与“百合海鸥号”相同的 无人驾驶、高架式AGT系统，安全、现代并具备良好的公共服务属性。
对当地居民来说，它是改善生活质量的重要“愿望成真”项目。

🌟 2. 优点（Merits）
✅ 1. 显著提升足立区前往日暮里的交通

开通前，舎人・江北・西新井等区域几乎只能依赖公交车。
如今，Liner 可 一站直达日暮里，并可在日暮里换乘 山手线、京滨东北线、常磐线，轻松进入都心。

✅ 2. 全线高架，视野开阔、乘坐体验舒适

由于线路全程为高架结构，乘客可以欣赏城市风景和夜景。
车站与车厢较新，整体环境干净现代。

✅ 3. 无障碍设计完善，适合所有人群

所有车站均配备 电梯与站台门，适合老人、轮椅使用者以及推婴儿车的家庭。
无障碍空间和引导系统也非常完善。

✅ 4. 以本地使用为主，非高峰时段乘坐舒适

除上下班高峰外，车厢通常相对宽松，是居民日常使用的“生活路线”。

⚠️ 3. 缺点（Demerits）
❌ 1. 车厢较短，高峰时段非常拥挤

由于只有2～4节编组，早上7〜8点 拥挤程度极高。
特别是 赤土小学校前〜日暮里 区间，拥堵最为明显。

❌ 2. 平均速度较慢，耗时相对较长

平均速度约 25 km/h，比JR或地铁慢。
全程乘坐需要25分钟以上，赶时间时不太便利。

❌ 3. 可替代路线极少

除日暮里站外几乎无换乘线路，
因此遇到延误或停运时，替代方案只能依赖公交或步行。

🧺 4. 沿线生活便利度评价

交通便利度：★★★☆☆
前往日暮里很方便，但其他方向连接较弱。

购物：★★★☆☆
大型商场较少，但本地超市与商店街十分实用。

公园·自然：★★★★☆
舎人公园、見沼代亲水公园等大型绿地非常加分。

教育·育儿：★★★★☆
保育园、小学较多，对家庭友好。

治安：★★★☆☆
依区域而定，但车站周边整体较安稳。

🏠 5. 不动产市场（2025年租金参考）
💴 月租行情（1R〜1K）

日暮里： ￥85,000〜￥110,000
・山手线便捷，深受单身者欢迎

赤土小学校前： ￥75,000〜￥90,000
・安静的住宅区，家庭入住比例较高

熊野前： ￥70,000〜￥85,000
・可换乘都电荒川线，生活氛围传统

江北： ￥65,000〜￥80,000
・高性价比的本地社区

舍人公园〜見沼代亲水： ￥60,000〜￥75,000
・毗邻大型公园，环境安静自然

🏘 沿线住宅特征

日暮里区域：
以分售与出租公寓为主，适合重视便利性的单身者・双职工家庭。

赤土小学校前〜舎人：
多为低层公寓和独栋住宅，是更适合家庭的安静居住区。

舎人公园〜見沼代区域：
再开发进行中，新建公寓增加，未来资产价值具备上涨潜力。

🎯 6. 适合这样的人群

需要通勤至 日暮里、上野等都心枢纽 的上班族与学生

想在足立区内寻找 性价比高、通勤便利 的住所

喜欢生活在 公园和自然环境丰富的地区

重视 无障碍设施、安全性 的高龄者与育儿家庭

📌 7. 总结

日暮里·舍人Liner 兼具
“都心可达性” × “租金合理” × “丰富自然环境”
的三大优势，是一条深受居民喜爱的生活型路线。

虽然存在速度慢、早晚高峰拥挤等缺点，但其作为社区居民的“生活命脉”已经深度扎根。
随着沿线居住环境的改善与再开发推进，这条线路在未来仍将持续受到关注。