日暮里・舎人ライナーは、日暮里駅（荒川区）〜見沼代親水公園駅（足立区）を結ぶ新交通システムです。
長年「交通空白地帯」と言われてきた舎人エリアと都心方面を直接つなぎ、日常の移動を大きく変えた路線として注目されています。

沿線の再開発や利便性向上も進んでおり、暮らしやすさ重視の住まい探しにおいて人気が高まっています。

🏛 1. 基本情報と歴史

正式名称： 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー

運行会社： 東京都交通局

路線カラー： グリーン

営業距離： 約9.7km

駅数： 13駅

起点・終点： 日暮里駅〜見沼代親水公園駅

運行開始： 2008年3月30日

📜 歴史の背景

日暮里・舎人ライナーは、交通が不便だった舎人地域と日暮里を結ぶために計画されました。
「ゆりかもめ」と同じ**無人運転の高架式モノレール（AGT）**を採用し、高齢者や子育て世帯にも優しい交通機関として誕生。
地域住民にとって長年の願いが形になった路線です。

🌟 2. 良いところ（メリット）
✅ 1. 足立区〜日暮里のアクセス改善が圧倒的

舎人・江北・西新井エリアから日暮里へ、乗り換えなしで一直線。
日暮里では山手線・京浜東北線・常磐線に接続でき、都心への移動が非常にスムーズです。

✅ 2. 全線高架で景色が良く、開放感のある乗り心地

全区間が高架上を走るため、街並みや夜景を眺められます。
駅や車両も新しく、清潔感のあるモダンな雰囲気が魅力です。

✅ 3. 無人運転でも安心のバリアフリー設計

すべての駅にエレベーターやホームドアが設置されており、子育て世帯や高齢者が利用しやすい構造。
車椅子スペースや案内装置も充実しています。

✅ 4. 地元利用が中心で、時間帯によっては快適

通勤ラッシュ以外の時間帯は比較的ゆったりしており、座れることも多い生活路線です。

⚠️ 3. 悪いところ（デメリット）
❌ 1. 車両が短く、朝の混雑が激しい

2〜4両編成のため、朝7〜8時台は非常に混雑します。
特に赤土小学校前〜日暮里区間は“名物レベル”の混雑です。

❌ 2. 速度が遅めで、所要時間が長く感じる

平均速度は25km/hほど。
全線乗り通すと25分以上かかるため、急ぎの移動には不向きな場面もあります。

❌ 3. 代替ルートが少なく、トラブル時に弱い

日暮里以外に乗り換え路線がほぼないため、遅延・運休時はバスや徒歩に頼るしかないのが難点です。

🧺 4. 生活利便性（沿線エリアの評価）

交通アクセス：★★★☆☆
日暮里方面は便利だが、他の主要路線への接続は限定的。

買い物：★★★☆☆
大規模施設は少なめだが、地元商店街やスーパーが充実。

自然・公園：★★★★☆
舎人公園・見沼代親水公園など、規模の大きい公園が多い。

教育・子育て：★★★★☆
保育園・小学校が多く、子育て世帯に安心の環境。

治安：★★★☆☆
地域差はあるものの、駅周辺は比較的落ち着いた雰囲気。

🏠 5. 不動産観点（家賃相場の目安・2025年）
💴 家賃相場（ワンルーム〜1K）

日暮里： ￥85,000〜￥110,000

赤土小学校前： ￥75,000〜￥90,000

熊野前： ￥70,000〜￥85,000

江北： ￥65,000〜￥80,000

舎人公園〜見沼代親水： ￥60,000〜￥75,000

🏘 沿線の住宅傾向

日暮里周辺： 分譲・賃貸マンションが多く、利便性重視の単身者に人気。

赤土小学校前〜舎人： 落ち着いた住宅街で、低層アパートや戸建が中心。ファミリー層から支持。

舎人公園周辺〜見沼代： 新築マンションが増加中で、今後の資産価値向上が期待されるエリア。

🎯 6. 日暮里・舎人ライナーが向いている人

都心ターミナル駅（日暮里・上野）に通勤・通学する人

家賃を抑えつつ、都心アクセスも確保したい人

公園や自然が身近な落ち着いた住宅街に住みたい人

バリアフリーや安全性を重視する高齢者・子育て世帯

📌 7. まとめ

日暮里・舎人ライナーは、
「都心アクセスの良さ」「手頃な家賃」「自然環境の豊かさ」
の三つを兼ね備えた、生活に密着した路線です。

混雑やスピードの課題はあるものの、地域の“足”として定着しており、沿線の住みやすさは着実に向上しています。
足立区エリアで住まいを検討している方にとって、コスパの良い路線候補としてぜひチェックしたい路線です。