都营地铁（都营线）由东京都交通局运营，是东京唯一的公营地铁系统。
它补充了东京地铁（Metro）无法覆盖的区域，连接市中心办公区、下町居民区以及再开发中的湾岸区域，是通勤、上学与旅游的重要交通网络。

🏛 1. 基本信息・历史

正式名称：东京都交通局 都营地铁

开业年份：1960年（浅草线部分区段最先开通）

总延长距离：109.0km

车站数量：106站（截至2024年）

运营主体：东京都（公营）

与东京 Metro 的不同点

东京地铁：民营企业（旧・营团地铁）

都营地铁：东京都直接运营的“公营地铁”

※票价体系不同，换乘时可能产生额外费用

📜 历史要点

1960年：浅草线开通，实现日本首次“相互直通运行”

1968年：三田线开通

1978年：新宿线开通

1991年・2000年：大江户线部分开通 → 全线通车

多数路线承担着补充东京 Metro 无法覆盖区域的公共交通角色

🚃 2. 都营地铁的4条路线与特点

浅草线（玫瑰色）
直通京急・京成，可直达成田机场与羽田机场。机场用户的最爱。

三田线（蓝色）
贯穿目黑〜板桥，途经治安良好且安静的住宅区。

新宿线（绿色）
连接新宿〜本八幡，是典型的通勤主力路线。

大江户线（酒红色）
呈环状＋放射状结构，几乎覆盖所有市中心主要区域。

🌟 3. 都营地铁的优点（优势）
✅ 1. 覆盖 Metro 无法触及的区域

连接千代田区、港区等办公区与下町居民区

如新宿线可从新宿直达江户川区及千叶的本八幡

✅ 2. 与私铁的直通线路丰富

与京急・京成・东急・西武等多线路直通

能一条线路直达千叶・神奈川・埼玉

✅ 3. 车站构造简单，路线清晰

多数车站从检票口到站台距离较短，结构简单

对初次使用者也很友好

✅ 4. 存在“相对不拥挤”的区段

三田线板桥区域、新宿线部分区段高峰期较为宽松

⚠️ 4. 都营地铁的缺点（劣势）
❌ 1. 不同区段拥挤程度差异较大

新宿线、大江户线在早晚高峰特别拥挤

❌ 2. 与 Metro 换乘成本高、距离远

票价体系不同，更换路线时可能贵一些

某些大型站点换乘需步行 5 分钟以上

❌ 3. 部分车站较旧，无障碍设施不足

浅草线、三田线老车站较多

电梯・扶梯不足的情况依然存在

🧺 5. 生活便利性（按路线评价）

浅草线｜★★★★☆
机场方便，下町氛围浓厚，生活氛围亲切。

三田线｜★★★★☆
治安良好，住宅环境优质，深受家庭用户欢迎。

新宿线｜★★★☆☆
以通勤为主，适合重视便利性的上班族。

大江户线｜★★★★★
覆盖市中心主要区域，再开发区众多，生活品质高。

🏠 6. 不动产角度（沿线倾向）
💴 一人居住租金行情（2025年）

浅草线：￥75,000〜￥100,000

三田线：￥70,000〜￥110,000

新宿线：￥65,000〜￥100,000

大江户线：￥80,000〜￥120,000

🏘 沿线住宅特征

三田线・新宿线：家庭型物件多，租金相对较低

浅草线：多为老旧房屋，租金便宜，性价比高

大江户线：新建・高层住宅多，深受年轻人与DINKs欢迎

🎯 7. 推荐给这些人

经常使用成田或羽田机场的商务人士

想在下町区域以高性价比生活的单身人士

注重育儿环境、居住在板桥或江户川区的家庭

想住在清澄白河・胜どき等再开发区域的年轻人、DINKs

📌 8. 总结

都营地铁（都营线）可以说是：

“支撑东京通勤・生活・观光的另一位主角”

它补充东京 Metro 的不足，具备机场直通、广域连接、住宅区覆盖等优势。
无论是追求便利、环境、生活品质还是预算，都能在不同沿线找到适合自己的区域。