高轮Gateway站是 JR 山手线中最新的车站，同时也服务京滨东北线。
车站建于原田町车辆中心旧址，是东京最重要的城市再开发项目之一的核心区域。
虽然目前日常便利性仍有限，但预计在 2025〜2030 年间迎来巨大变化，是备受关注的 “未来型潜力区域”。

🏛 1. 基本信息与历史

所在地： 东京都港区港南二丁目
开业日： 2020年3月14日（时隔49年新增山手线新站）
乘车线路：
・JR 山手线
・JR 京滨东北线
※ 未来有望与“羽田机场接驳线（规划中）”相连

⏱ 历史要点

作为 “Global Gateway 品川” 再开发计划的一部分，建设于旧田町车辆中心用地。

车站命名公开征集时，“高轮”“芝浦”等票数更高，“高轮Gateway”名称曾引发争议。

车站由著名建筑师 隈研吾 设计，以木材与玻璃打造开放、未来感十足的空间。

🌟 2. 优点（Merits）
✅ ① 山手线 & 京滨东北线，交通极其便利

山手线可直接前往品川、田町、东京、新宿等主要区域。

京滨东北线进一步提升对市中心的移动便利性。

靠近品川的新干线站，未来也可能与羽田机场的交通更便捷，非常适合商务人士。

✅ ② 新颖且“可拍”的美丽车站

高挑天花、自然木材与大片玻璃营造开放明亮的氛围。

配备智能闸机、服务机器人等，作为 最新技术的实验场 备受关注。

车站本身就成为热门拍照与观光景点。

✅ ③ 品川～田町间的全新城市核心区正在成形

再开发计划包含 办公楼、酒店、商业设施、住宅 等多元用途。

新增城市广场、步行空间、咖啡馆，正在向时尚都市生活圈发展。

与品川站的大型开发协同效应显著。

⚠️ 3. 缺点（Demerits）
❌ ① 周边生活设施不足（目前仍在开发中）

车站周边仍处于建设阶段，便利店、超市、餐饮几乎没有。

虽然未来前景明朗，但现阶段生活多少会觉得不便。

❌ ② 对多数人而言不是“日常使用”的车站

位于品川与田町之间，许多人的通勤路线可能并不需要使用它。

目前的使用者以观光客、摄影者、再开发相关人员为主。

❌ ③ 租金水平非常高

港区 × 大规模再开发区域，使得附近以 高端塔楼与高价租赁房源 为主。

更偏向“品牌价值”与“资产价值”定位，而非日常便利型社区。

🧺 4. 生活便利性总结

交通： 山手线・京滨东北线可轻松前往品川、东京、羽田机场
购物： 车站周边暂无超市，日常购物需到品川站附近
餐饮： 餐厅较少，多需步行前往品川用餐
医疗： 车站周边医疗机构几乎没有，需要使用田町或品川区域的诊所
自然与文化： 再开发计划中包含绿地与广场，仍在建设阶段
治安： 办公区域多、夜间较安静，整体治安良好

🏠 5. 不动产视角（截至2024年・车站步行圈）
💴 房租行情（月租）

※ 以下为大致平均值。

单间〜1K：￥120,000〜￥150,000

1LDK〜2DK：￥180,000〜￥250,000

2LDK以上：￥300,000〜￥450,000 左右

车站周边以 高端塔楼与新建高档住宅 为主。
实际上，许多人会将“品川站・田町站・三田站”周边的房源也纳入考虑范围。

🏘 房屋特点

车站直连或近邻的住宅多数为高收入人群定向设计。

再开发区以外住宅数量少，多面向 企业高管、外籍专业人士。

居住者更看重 “资产价值”“品牌性” 而非纯粹的生活便利性。

🎯 6. 推荐给这些人

在品川或田町工作的商务人士

重视“提前布局”再开发区域的人

经常使用羽田机场的商务旅客

对智慧城市、科技、城市开发感兴趣的人

想住在“自带话题度的地标区域”的人

📌 7. 总结

高轮Gateway站 是：

山手线中最具未来感的新车站

预计在 2025〜2030年 迎来巨大转变的潜力区域

在不动产上具备 未来增值性、品牌力、稀缺性 的地区

它不是立刻“最方便居住的区域”，
而是一个 着眼未来成长与长期价值 的选择。

对于想体验最前沿城市开发、又对港区品牌与未来潜力有高度期待的人来说，高轮Gateway周边是极具吸引力的居住地。