🌸 基本信息・概要

线路名称：西武山口线（昵称：狮子号 Leo Liner）
运营公司：西武铁道株式会社
区间：西武游园地站〜西武球场前站 / 全长约2.8公里
车站数：3个（西武游园地・游园地西・西武球场前）
运行形式：导向轨道式铁道（AGT 新交通系统）
开业年份：1985年（前身为山口单轨线，1950年开业）
车辆：小型自动驾驶列车，被称为“狮子号 Leo Liner”

📜 历史与背景

1950年 / 以观光为目的，日本首条跨座式单轨铁路开通。
1984年 / 因老化与运力不足停运。
1985年 / 以新型导向轨道系统（AGT）形式重新开业，成为日本首条正式的AGT线路。
如今主要连接西武游园地与贝尔纳圆顶体育场（西武巨蛋），是休闲与活动的重要交通线路。

🚉 各车站特色

・西武游园地站：与西武多摩湖线相连，西武游园地最近车站，重建后人气上升。
・游园地西站：被绿树环绕，位于观光区中间，环境安静。
・西武球场前站：与西武狭山线・池袋线相连，直接通往贝尔纳圆顶体育场（西武狮主场）。

🌟 优点（Merits）
✅ 1. 休闲与娱乐交通便利 🎡

直达西武游园地・狭山湖・西武球场等观光景点。
节假日或活动期间有临时加班列车，出行方便。

✅ 2. 近郊也能感受自然 🍃

穿越绿意盎然的丘陵地带，沿途风景优美，是散步或骑行的好去处。

✅ 3. 铁道迷与亲子家庭喜爱的线路 🚈

可爱的迷你列车、近乎自动驾驶的未来感设计，深受儿童与铁路爱好者欢迎。
非常适合家庭出游与休闲观光。

⚠️ 缺点（Demerits）
❌ 1. 运行班次较少

平时约每20分钟一班（早晚高峰略多）。
主要为观光用途，不太适合日常通勤。

❌ 2. 生活交通较不便

沿线缺乏大型住宅区或商业设施，日常出行依赖其他线路。
车站周边几乎没有超市或药妆店。

❌ 3. 房地产需求有限

线路较短、沿线人口少，对房价影响有限。
属于休闲区域，不是典型的生活区。

🧺 生活便利度（宜居性）

交通便利性：★★☆☆☆ / 可换乘其他线路，但班次少
商业设施：★☆☆☆☆ / 无大型购物中心，日常购物依赖邻近地区
自然环境：★★★★★ / 拥有多摩湖・狭山公园等丰富自然资源
教育・育儿：★★★☆☆ / 学校分布零散，育儿支持因市区不同而异
治安：★★★★★ / 十分安静，治安良好

🏠 房地产视角
💴 租金行情（2025年参考）

车站：1R・1K / 2LDK / 说明
西武游园地站：约￥45,000〜￥55,000 / 约￥80,000〜￥100,000 / 环境安静・性价比高
西武球场前站：约￥50,000〜￥60,000 / 约￥90,000〜￥110,000 / 住宅较少・氛围宁静

🏘 住宅趋势

以独栋与低层公寓为主，适合喜欢自然与安静生活的人。
随着西武游园地重建，周边房地产价值缓慢上升。
西武巨蛋周边在非活动期间人流少，生活环境安稳舒适。

🎯 推荐人群

✅ 注重自然与环境品质的人（西武园・狭山公园区域）
✅ 想在宁静绿意中生活的人
✅ 铁道爱好者・有小孩的家庭
✅ 寻找第二居所或周末度假屋的人

📌 总结

西武山口线（狮子号 Leo Liner）虽只有2.8公里・3个车站，
却是一条以观光休闲为主的特色线路。
无论是前往多摩湖・狭山湖・贝尔纳圆顶体育场・西武游园地，
都能轻松到达，是一条“享受非日常的地方铁路”。
对于重视自然与宁静生活的人来说，这里是东京近郊难得的宜居区域。🌿