🌸 基本信息・概况

线路名称：西武有乐町线（Seibu Yurakuchō Line）
运营公司：西武铁道株式会社
区间：练马站～小竹向原站（约2.6公里）
车站数量：3站（练马 / 新樱台 / 小竹向原）
开通年份：练马～新樱台 1983年 / 新樱台～小竹向原 1994年
换乘线路：西武池袋线 / 东京地铁有乐町线 / 副都心线
特点：连接西武池袋线与东京地铁的“直通联络线”，
可直达 涩谷 / 新宿三丁目 / 有乐町 / 横滨中华街 等主要区域。

📜 历史与背景

・1983年：开通练马～新樱台区间，目的在于连接西武池袋线与有乐町线。
・1994年：延伸至小竹向原，实现正式直通东京地铁。
・之后又与副都心线、东急东横线、港未来线相连，形成广泛的直通网络。
・虽然线路较短，但作为东京西部的重要中转线路，发挥着关键作用。

🚉 主要车站与区域特色

练马站：西武池袋线主要枢纽 / 可换乘都营大江户线 / 商业设施集中
新樱台站：位于安静住宅区 / 步行可达樱台站、江古田站 / 环境舒适
小竹向原站：可换乘有乐町线、副都心线 / 结构复杂但交通极其便利

🌟 优点
✅ 1. 与东京地铁的直通性强

从西武池袋线可顺畅直达东京地铁有乐町线、副都心线，
→ 直通至涩谷 / 新宿三丁目 / 有乐町 / 横滨中华街，无需换乘。

✅ 2. 安静宜居的住宅区

新樱台与小竹向原一带环境宁静、生活便利，
深受家庭与单身人士欢迎，居住氛围舒适。

✅ 3. 可作为备用通勤线路

当西武池袋线出现延误时，可经东京地铁改道前往池袋或涩谷，
具备良好的通勤替代性。

⚠️ 缺点
❌ 1. 线路较短，存在感弱

全长仅约2.6公里，更像是“连接线”而非独立线路，
单独使用的便利性有限。

❌ 2. 新樱台站列车少、存在感较低

仅停靠各站列车 / 乘客较少 / 需结合周边车站（樱台、江古田）使用。

❌ 3. 小竹向原站结构复杂

采用四线六轨道设计，容易迷路或乘错方向，
初次使用需特别注意。

🧺 生活便利度

交通便利度：★★★★★ / 多线路连接 / 出行范围广
购物环境：★★★★☆ / 练马站周边商场、药妆店、餐饮设施齐全
治安状况：★★★★☆ / 整体安静、安全
教育资源：★★★★☆ / 学校与幼儿园众多 / 适合家庭居住
自然环境：★★★☆☆ / 石神井川、城北中央公园步行可达

🏠 房地产视角
💴 租金行情（2025年参考）

车站：1K〜1DK / 2LDK〜 / 说明
练马站：约￥75,000〜￥90,000 / 约￥140,000〜￥180,000 / 商业便利・换乘方便
新樱台站：约￥65,000〜￥75,000 / 约￥110,000〜￥140,000 / 环境安静・性价比高
小竹向原站：约￥65,000〜￥80,000 / 约￥120,000〜￥160,000 / 多线路利用・住宅平衡良好

🏘 住宅特点・居民结构

・新樱台/小竹向原区域以独栋住宅、低层公寓为主，高层建筑较少
・适合追求安静生活的人群 / 居民多为上班族、远程办公者、家庭群体

🎯 推荐人群

✅ 通勤至涩谷/新宿三丁目/有乐町/横滨方向的人士
✅ 想避开西武池袋线拥挤但又希望保持便利性的通勤族
✅ 希望住在安静、宜居社区的东京居民
✅ 注重教育资源与公园环境的家庭

📌 总结

西武有乐町线虽然仅有2.6公里，却是支撑东京广域直通网络的重要“交通纽带”。
沿线并不繁华，但兼具交通便利 / 居住舒适 / 治安良好三大优势，
是“离都心近又安静”的优质住宅区，房地产价值稳定、长期受欢迎。。