“みどり・アニメ・暮らしやすさ”が三拍子そろう、城西の大住宅都市

練馬区は東京23区の北西に位置する、面積約48.08㎢の大きな特別区。
武蔵野台地のゆるやかな地形に、石神井川・白子川などの水辺、広い公園が点在し、都心近接ながらのびやかな生活環境が魅力です。

1959年開園の石神井公園や、広大な光が丘公園など“緑の余白”が豊富で、ファミリーに人気の住宅地として発展してきました。

＜名称の由来（「練馬」はどう生まれた？）＞
地名の起源は諸説あります。

・関東ローム層の赤土を“ねって”使った「練り場」説
・低地の奥に沼が多かった「根沼（ねぬま）」説
・奈良時代の駅家「乗潴（のりぬま）」が音変化した説
・馬を“ねる（調練する）”場所＝「練り馬」説

いずれも定説ではないものの、土と水・馬にまつわる土地性を映した名と考えられています。

＜歴史ダイジェスト＞
中世：豊島氏の拠点・石神井城が築かれ、1477年に太田道灌との戦で落城。現在も城跡や空堀・土塁が残り、都指定史跡です。

江戸～近代：江戸近郊の農村として栄え、特に「練馬大根」は特産として有名でした。

1947年（昭和22）：板橋区から分離独立し、23番目の特別区に。住区の拡大とともに急速に都市化します。

戦後～現在：光が丘一帯は戦後、米軍家族住宅「グラントハイツ」として使用され、1973年に全面返還。
その後、光が丘団地と光が丘公園として再整備され、今日の大規模住宅地景観が形成されました。

＜アクセス（鉄道・道路）＞
鉄道：区内を横断する西武池袋線・豊島線・新宿線、東京メトロ有楽町線・副都心線、東武東上線、都営大江戸線など“8路線相当”が利用可能。
特に副都心線経由で渋谷・横浜方面へ直通でき、通勤・通学の回遊性が高いのが特長です。都営大江戸線は区内西端の光が丘駅が起点。

道路：関越道の始点練馬IC、関越道と外環道が結節する大泉JCTがあり、都内外へのカーアクセスも軽快。
外環（C3）は区内交通のボトルネック緩和に資する基幹道路として整備が進んできました。

＜街の顔と代表スポット＞
石神井公園エリア：自然林と二つの池（石神井池・三宝寺池）が広がる都会のオアシス。散策路や野鳥観察、城跡めぐりも楽しめます。
春は桜、初夏は深緑が美しい名所。

光が丘エリア：グラントハイツ返還地を再開発した“ニュータウン”。光が丘公園と大規模団地・商業施設が一体となり、ゆとりある街並みが続きます。

大泉学園・アニメ文化：手塚治虫の虫プロダクションや東映アニメーションの拠点ゆかりで、“ジャパンアニメーション発祥の地・練馬”を掲げています。
大泉学園駅前の「大泉アニメゲート」ではアトム、メーテル＆鉄郎、矢吹丈、ラムの等身大像が来訪者をお出迎え。
東映アニメーションミュージアムも見学スポットです。

“としまえん”跡地：老舗遊園地の閉園（2020年）後、「ワーナー・ブラザース スタジオツアー東京 － メイキング・オブ・ハリー・ポッター」が2023年6月に開業。
映画の裏側を体感できる新名所として国内外から注目を集めています。

＜生活・不動産目線のポイント＞
公園・緑地が23区最多水準：区内に約690か所の公園・緑地。日常の散歩・遊び場が近く、子育て層に高評価です。

“静けさ×機動力”のバランス：駅周辺は商業利便がまとまり、ひと駅外れると低層住宅地が広がる構成。
池袋・新宿・渋谷の都心3副都心へ電車一本（またはスムーズ乗換）、さらに横浜方面まで直通しやすいのが日々の時短に効きます。

＜エリア別キャラクター＞
石神井公園～上石神井：水と緑を愉しむ落ち着いた邸宅地。公園近接は資産性・居住満足度ともに人気。

大泉学園：穏やかな住宅街とアニメ文化、ショッピングモールが共存。外環・関越への車アクセスも良好。

練馬（区役所周辺）：ターミナル機能と商店街が充実し、日常利便の高さが魅力。

光が丘：大規模団地と広場・並木道の開放感。計画的な街路と施設配置で暮らしやすい街並み。

ちょっとディープに：歴史の痕跡を歩く
石神井城跡：土塁・空堀が残る戦国の舞台。豊島氏と太田道灌の攻防を偲びながら、公園の木道を歩くのが楽しい。

光が丘＊グラントハイツの記憶：返還と区民運動、団地造成の歴史は“戦後東京の都市づくり”を知る教材。今もまちの骨格に息づいています。

ひとことでいうと：
「都心直結のアクセス」×「アニメと公園の街」×「穏やかな住環境」――練馬区は、暮らしの満足度と将来性を兼ね備えた“城西の主役級”エリアです。
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