埼玉高速鐵道線（SR・埼玉球場線） 連接
東京都北區・赤羽岩淵站 與 埼玉市綠區・浦和美園站，
是一條相對較新的鐵路。

透過與 東京地下鐵南北線、東急目黑線、東急新橫濱線 直通，
可 不用轉乘直達東京市中心與神奈川方向，通勤便利性極高。
再加上 浦和美園 附近的大規模再開發，
不論是通勤族或家庭族群，對此路線的注目度都持續提升。

🏛 1. 基本資訊與歷史

正式名稱： 埼玉高速鐵道 埼玉高速鐵道線
營運公司： 埼玉高速鐵道株式會社（第三部門方式）
路線顏色： 綠色
營業距離： 14.6km
車站數量： 8站
起點・終點： 赤羽岩淵站（東京）〜浦和美園站（埼玉）
開業： 2001年3月28日

直通運行：

東京地下鐵南北線

東急目黑線

東急新橫濱線

📜 歷史背景

為解決埼玉市與川口市東部的 交通空白地帶 而建設。

同時作為 埼玉球場2002（2002 世界盃會場）的主要交通路線。

浦和紅鑽比賽或大型活動時，乘客量會明顯增加。

透過與南北線・東急線直通，可 一路搭到目黑、新橫濱、橫濱 等方向。

🌟 2. 優點（Merits）
✅ 1. 前往東京・神奈川的交通連接極佳

自赤羽岩淵進入南北線，可 直達飯田橋、市谷、永田町、目黑。

透過東急目黑線・東急新橫濱線，可 一車直達武藏小杉、日吉、新橫濱、橫濱。

非常適合想住在埼玉、又希望 免轉乘直達市中心 的族群。

✅ 2. 設施與車站新穎，乘車舒適度高

於 2000 年代開業，因此站內與車廂均較新。

電梯、月台門、多功能廁所 等無障礙設施完善。

車站整潔、環境乾淨，使用感舒適。

✅ 3. 車站周邊持續再開發，未來性強

特別是 浦和美園地區，再開發進度非常快。

商場、新建公寓、住宅區不斷增加。

作為 新市鎮（New Town） 規劃區域，未來房地產增值空間受到矚目。

✅ 4. 早高峰相對不擁擠

雖然乘客量逐漸上升，但相較於其他東京主要路線，
通勤尖峰的擁擠程度仍算溫和。

特定時段甚至 有機會坐到座位，通勤壓力較小。

⚠️ 3. 缺點（Demerits）
❌ 1. 票價偏高（第三部門鐵路常見問題）

與 JR 或東京地鐵相比，相同距離票價較高。

例：浦和美園 → 飯田橋（約 28 分鐘）
IC 票價約 600 日圓左右，日常通勤負擔相對較大。

❌ 2. 只有各站停車，耗時較久

無快速・急行列車，所有列車均 站站停。

浦和美園〜赤羽岩淵全程搭乘約 30 分鐘以上，容易讓人覺得速度慢。

❌ 3. 沿線商業機能不足，部分區域仍在發展中

除川口元鄉、鴿谷、浦和美園外，許多站前 較單調清淡。

作為「臥城」性質強烈，部分車站 白天幾乎無人潮，生活機能有限。

🧺 4. 生活便利性（沿線綜合評分）

交通：★★★★☆
直達東京南部・神奈川方向，通勤便利。

購物：★★★☆☆
浦和美園・川口元鄉便利，其餘稍弱。

治安：★★★★☆
多為安靜住宅區，治安良好。

育兒・教育：★★★★☆
綠地眾多、保育園與學校完善，適合家庭居住。

自然環境：★★★★☆
靠近見沼親水公園、埼玉球場周邊等大型綠地。

🏠 5. 房地產資訊（2025 年參考）
💴 月租行情（1R〜1K）

赤羽岩淵：￥85,000〜￥105,000

川口元鄉：￥75,000〜￥90,000

鴿谷（鳩ヶ谷）：￥65,000〜￥80,000

戶塚安行：￥65,000〜￥75,000

浦和美園：￥70,000〜￥85,000

🏘 居住特徵

全線多為 新建住宅、公寓、獨棟房屋，街景整潔。

戶塚安行・浦和美園屬於 大型新市鎮再開發區。

浦和美園在 年輕家庭族群中特別受歡迎。

🎯 6. 推薦給這些人

在東京工作，但想住在 安靜、有綠意的住宅區

希望 直達市中心 + 房租合理 的單身或家庭

想在 再開發地區（浦和美園） 尋找具未來性的不動產

需要 現代化設施、無障礙環境 的居民

📌 7. 總結

埼玉高速鐵道線（埼玉球場線） 兼具：

舒適安靜的宜居環境

可期待成長的再開發區

直達東京・神奈川的優秀交通連結

堪稱 被忽略的高潛力路線。

雖然票價略高、且部分區域商業機能不足，
但其 未來發展性、家庭友善環境、都市計畫新穎度 都是極具吸引力的。

對想要
「不放棄通勤便利，又想住在安靜新興住宅區」
的人來說，這條線是非常值得考慮的選擇。