🏛 基本情報・概要
路線名：横浜シーサイドライン（金沢シーサイドライン）
運行事業者：横浜シーサイドライン（第三セクター/ 横浜市が筆頭株主）
路線種別：新交通システム（無人運転/ タイヤ式）
開業年：1989年（平成元年）
営業キロ：約10.6〜10.8km
起点〜終点：新杉田（JR根岸線 接続）〜金沢八景（京急 接続）
駅数：14駅

📜 歴史と背景
・1989年に開業。ベイエリア再開発とともに地域輸送を担う都市型交通として整備。
・鉄道空白地帯だった金沢区臨海部を面的にカバー。
・無人自動運転を採用し、静粛・安定した運行を実現。
・2019年に金沢八景側の延伸が完了し、京急との乗り換えがよりスムーズに。

🚉 主な駅と特徴（抜粋）
新杉田：JR根岸線 接続/ 磯子区方面との結節点
南部市場：横浜南部市場が近接/ 食と物流の拠点
鳥浜：三井アウトレットパーク横浜ベイサイド 最寄
並木中央：金沢区役所 最寄/ 住宅地中心
八景島：横浜・八景島シーパラダイス 最寄/ 観光拠点
金沢八景：京急 接続/ 横浜市内・三浦方面への移動が便利

🌟 良いところ（メリット）
✅ 1.【横浜ベイエリアを効率よく結ぶ】
アウトレット・市場・水族館など「遊ぶ・買う・働く」の主要拠点を一直線でカバー。

✅ 2.【無人自動運転で静か＆安定】
騒音が少なく、加減速もスムーズ。毎日の通勤・通学でも快適。

✅ 3.【住宅地と産業地の“どちらも強い”】
並木・幸浦・福浦など、団地・学校・工業団地が混在。通勤・通学ニーズに対応。

✅ 4.【海景色を楽しめる路線】
東京湾や八景島の眺望区間が多く、移動そのものがちょっとしたレジャーに。

⚠️ 悪いところ（デメリット）
❌ 1.【運賃はやや割高】
距離の割に運賃水準は高め（例：新杉田〜金沢八景 約￥320前後）。

❌ 2.【時間帯によって本数が疎ら】
平日日中・夜間はおおむね10〜15分間隔になる時間帯もあり、待ち時間が発生。

❌ 3.【都心直結はなし】
JR・京急との接続で都心へは便利だが、乗換は原則必須。

🧺 生活利便性（沿線での暮らし）
交通アクセス：★★★☆☆：新杉田:JR/ 金沢八景:京急 接続/ 乗換前提で広域アクセス可
商業施設：★★★★☆：アウトレット・市場・ベイサイドの買物利便◎
自然・景観：★★★★★：海・公園・水族館に近く開放感あり
教育・子育て：★★★★☆：団地・学校が点在/ 落ち着いた住宅地
治安：★★★★☆：住宅地中心で全体的に穏やか

🏠 不動産観点（2025年現在）
💴 家賃相場（ワンルーム〜1K / ファミリー2LDK〜：目安）
新杉田：￥65,000〜￥80,000 / ￥110,000〜￥150,000：JR接続で通勤◎
鳥浜・並木（並木北・並木中央 含む）：￥55,000〜￥70,000 / ￥100,000〜￥130,000：落ち着いた住宅地/ 買物便利
八景島：￥60,000〜￥80,000 / ￥110,000〜￥140,000：観光地近接/ 週末を楽しめる住環境
金沢八景：￥60,000〜￥85,000 / ￥120,000〜￥160,000：京急乗換/ 生活利便性高い
※築年数・駅距離・駐車場有無・設備で上下します。最新の募集状況により変動あり。

🏘 住宅傾向・街の雰囲気
・並木中央・幸浦・鳥浜：団地が多く、ファミリー・シニアに人気/ 日常利便が高い。
・八景島周辺：観光・レジャーに近く、週末の充実度が高い住環境。
・金沢八景：京急接続で通勤利便性が優秀/ 日常の買物・外食も充実。

🚃 交通アクセス（区切り記法）
主要接続：新杉田:JR根岸線/ 金沢八景:京急本線
所要時間目安：全線 約26〜30分前後
運行間隔：日中10〜15分程度（時間帯により変動）
おトクきっぷ：1日乗車券（大人￥680/ 小児￥340 目安）

🎯 シーサイドラインが向いている人
✅ 海辺の景色やベイサイドの暮らしを楽しみたい人
✅ 車に頼りすぎず、駅近中心の生活動線で暮らしたいファミリー・シニア
✅ 横浜・川崎方面に勤務し、落ち着いた住宅地を求める人
✅ アウトレットや海辺のレジャーを日常的に楽しみたい人

📌 まとめ
横浜シーサイドラインは、海沿いの景観・治安・買物利便のバランスが取れた“横浜ベイライフの動脈”。無人運転の静かさと、JR・京急の結節が生むアクセス性が魅力。
都心直通はないものの、住環境の総合点が高く、子育て・通勤・週末レジャーをバランスよく叶えたい人におすすめです✨