🏛 基本情報・概要
路線名：相鉄本線（そうてつほんせん）
運行事業者：相模鉄道（相鉄）
営業キロ：約24.6km
起点〜終点：横浜〜海老名
駅数：18駅（全駅 神奈川県内）
直通：JR方面（新宿・渋谷 など）/ 東急方面（渋谷・目黒 など）
主な列車種別：各停・快速・通勤急行・通勤特急・特急

📜 歴史と背景
・1917年、前身の神中鉄道として開業（厚木〜二俣川）。その後相模鉄道と合併し基幹路線へ。
・1960〜80年代に高架化・複線化が進み、横浜の都市発展とともに利用者が増加。
・2019年：相鉄・JR直通線の開業で、新宿・渋谷方面へダイレクトアクセスを実現。
・2023年：相鉄・東急直通線（新横浜経由）が開業し、東急東横線・目黒線方面と相互直通を開始。都心〜神奈川の移動がさらに快適に。

🚉 主な駅と特徴
横浜：ターミナル/ 乗換多数（JR・私鉄・地下鉄）/ 商業集積最大級
二俣川：いずみ野線分岐/ 免許センター最寄り/ 住宅地として人気
大和：小田急江ノ島線と接続/ 乗降客数多い
海老名：小田急線・JR相模線と結節/ 大型商業施設が充実

🌟 良いところ（メリット）
✅ 1. 直通運転で都心アクセスが劇的に向上
新宿・渋谷・目黒方面へ1本。乗換回数と所要時間をしっかり短縮。

✅ 2. ファミリー向けの住環境が豊富
二俣川・希望ヶ丘・瀬谷など、緑と落ち着きが両立した住宅地が点在。

✅ 3. 駅前再開発で利便性アップ
横浜西口エリアの再整備や、海老名の大型商業（ビナウォーク・ららぽーと等）で日常が快適。

✅ 4. 列車種別が多彩
通勤特急・特急・快速・各停を使い分けて、ピーク時も分散しやすいダイヤ。

⚠️ 悪いところ（デメリット）
❌ 1. 運賃がやや高め
相鉄運賃＋乗入れ先（JR・東急）の組み合わせで総額が上がるケースあり。

❌ 2. 朝ピークの混雑
横浜・都心方面の直通列車は混雑度が高めで、座れないことも。

❌ 3. 駅前格差
再開発が進む駅と、昔ながらの佇まいが残る駅で利便性差を感じる場合あり。

🧺 生活利便性（暮らしやすさ）
交通アクセス：★★★★★：JR・東急との直通で都心へスムーズ
商業施設：★★★★☆：横浜・海老名など大型商業が充実/ 住宅駅は日常買物中心
教育・子育て：★★★★☆：小中学校が多く通学動線がシンプル
自然・景観：★★★★☆：郊外は公園・緑地が多く落ち着きある住環境🌿
治安：★★★★☆：住宅地中心で全体的に穏やか

🏠 不動産観点（2025年現在）
💴 家賃相場（ワンルーム〜1K / ファミリー2LDK〜：目安）
横浜：￥90,000〜￥130,000 / ￥170,000〜￥250,000：都心接続・商業集積の中核
西横浜・天王町：￥60,000〜￥80,000 / ￥120,000〜￥150,000：下町風情＋都心近接
二俣川：￥60,000〜￥75,000 / ￥110,000〜￥140,000：相鉄のハブ/ 再整備で人気上昇
希望ヶ丘：￥55,000〜￥65,000 / ￥100,000〜￥120,000：静かな住宅地でコスパ◎
海老名：￥65,000〜￥85,000 / ￥120,000〜￥160,000：モール多数/ 子育て人気が高い
※築年数・駅徒歩・設備・駐車場有無で上下します。

🏘 住宅傾向・街の雰囲気
・二俣川〜瀬谷：戸建て・低層アパート中心でファミリー比率が高い。
・横浜市内でも比較的価格が安定し、郊外移住層の受け皿に。
・海老名方面は再開発で分譲・タワマン供給が増加し、選択肢が広い。

🚃 交通アクセス（区切り記法）
横浜:主要ターミナル/ 乗換多数 ・ 二俣川:いずみ野線分岐 ・ 大和:小田急江ノ島線接続 ・ 海老名:小田急線/相模線接続
直通：JR方面（相鉄・JR直通線）/ 東急方面（相鉄・東急直通線: 新横浜経由で東横線・目黒線 直結）
所要の目安：横浜〜海老名 約30分前後（種別・時間帯で変動）

🎯 相鉄本線が向いている人
✅ 神奈川西部から都心へ“乗換少なめ”で通いたい人
✅ 静かで治安の良い住宅地を探すファミリー
✅ 買物・自然・交通アクセスのバランスを重視する人
✅ 車ナシ生活でも困らない駅近志向の人
✅ 将来性（再開発・直通効果）も重視する方

📌 まとめ
相鉄本線は、「ローカル私鉄」から「都心直通の基幹ルート」へ進化した注目路線。横浜〜海老名の生活導線に、JR・東急直通という強力な移動力が加わり、通勤・子育て・買物を無理なく両立。
今後のまちづくりとともに、暮らしやすさと資産性の両面で期待できる沿線です✨