| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 路線名 | 相鉄新横浜線（そうてつしんよこはません） |
| 運行事業者 | 相模鉄道（相鉄） |
| 開業年 | 2019年11月30日（西谷〜羽沢横浜国大） 2023年3月18日（羽沢横浜国大〜新横浜）全線開業 |
| 路線区間 | 西谷駅（横浜市保土ヶ谷区）～新横浜駅（横浜市港北区） |
| 延長距離 | 約6.3km（全区間地下） |
| 接続路線 | 東急新横浜線・東急目黒線・東横線・横浜線・新幹線など |
相鉄線は長年「神奈川県内のローカル私鉄」の印象が強かったが、都心直通構想が長年進行。
「相鉄・JR直通線」「相鉄・東急直通線」の2段階で都心アクセス強化を図るプロジェクトの一環。
2019年：第1弾として相鉄線とJR線の直通（羽沢横浜国大～西谷）が開業。
2023年：第2弾で相鉄新横浜線〜東急新横浜線が開業し、新横浜経由で東急目黒線・東横線方面へ直通可能に。
| 駅名 | 主な接続・特徴 |
|---|---|
| 西谷（にしや） | 相鉄本線と分岐・横浜方面へ |
| 羽沢横浜国大 | JR貨物線上に新設、横浜国立大学最寄り |
| 新横浜（しんよこはま） | 東海道新幹線・横浜線・市営地下鉄ブルーラインに接続 |
二子玉川・目黒・渋谷・新宿三丁目など、人気エリアへ直通1本で到達可能。
乗り換え回数・所要時間の削減に大きく貢献。
横浜線ユーザー以外も、新幹線利用がより便利に。
新横浜周辺の利便性・経済圏の拡大にも貢献。
羽沢横浜国大・新横浜を中心に再開発が加速。
新しい住宅地・商業施設の誕生で今後の成長が期待できる。
東急新横浜線（目黒線・東横線）との接続により、路線網の広がりと柔軟性が魅力。
特に羽沢横浜国大駅は1時間に4〜6本程度と少なめ。
日中の利用者にとっては時間調整が必要な場面もある。
羽沢横浜国大駅周辺はまだ開発途中で、商業施設や生活インフラが少ない。
利便性を感じにくいという声も。
路線全体としての運賃水準が高めで、都心直通は便利でもコスト面に課題あり。
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| 交通アクセス | ★★★★★ | 都心直通・新幹線利用も可能 |
| 商業施設 | ★★★☆☆ | 新横浜駅は◎、羽沢駅周辺は発展途上 |
| 教育・医療 | ★★★★☆ | 横浜国大や病院へのアクセス良好 |
| 自然・景観 | ★★★☆☆ | 西谷・羽沢周辺は比較的緑が多い |
| 治安 | ★★★★☆ | 落ち着いた住宅街が多く治安は安定 |
| 駅名 | ワンルーム〜1K | ファミリー向け（2LDK〜） | コメント |
|---|---|---|---|
| 西谷駅 | 約6〜8万円 | 約11〜13万円 | 相鉄本線接続で人気上昇中 |
| 羽沢横浜国大駅 | 約5.5〜7万円 | 約10〜12万円 | 開発途上だがコスパ良好 |
| 新横浜駅 | 約8〜10万円 | 約13〜16万円 | 商業施設多く、アクセス抜群 |
羽沢横浜国大駅周辺は閑静な住宅地で、これからの開発により資産価値上昇の期待大。
西谷駅周辺は相鉄線の主要駅の一つで、スーパー・病院・学校も整っており、ファミリー向け住宅も多い。
新横浜エリアは再開発が進んでおり、マンション価格は上昇傾向。転勤族・単身者にも人気。
✅ 神奈川県西部（海老名・二俣川など）から都心への通勤を効率化したい人
✅ 新横浜駅をよく利用する出張族・旅行好きな方
✅ 開発が進むエリアで将来性を見据えた不動産投資・購入を考えている人
✅ 静かな住宅街で、なおかつ交通利便性を求めるファミリー層
相鉄新横浜線は、相鉄沿線と都心・新横浜をダイレクトに結ぶ「革新的な直通路線」です。
都市開発・交通利便性・新幹線アクセスという3つの魅力を備えつつ、沿線にはまだポテンシャルの高い開発余地も多く残されています。
🚆今後の人口動態や再開発、沿線人気の上昇とともに、居住地・投資先としての価値も伸びていく可能性大の注目路線です。
