| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 正式名称 | 東京臨海新交通臨海線（通称：ゆりかもめ） |
| 運営会社 | 株式会社ゆりかもめ（東京都の第三セクター） |
| 開業年 | 1995年11月 |
| 区間 | 新橋駅 ～ 豊洲駅（15.2km） |
| 駅数 | 16駅 |
| 方式 | 新交通システム（ゴムタイヤ式・無人自動運転） |
| 接続路線 | 新橋駅（JR・地下鉄）／豊洲駅（東京メトロ有楽町線・ゆりかもめ） |
1990年代、お台場・臨海副都心の再開発に合わせて整備された交通インフラ。
開業当初は「お台場に行くための乗り物」として観光色が強かったが、徐々に通勤・通学用途でも利用が拡大。
2006年には豊洲まで延伸し、有明・豊洲などの居住エリアとの接続性が向上。
現在は観光・ビジネス・生活利用が混在する多目的路線として定着。
お台場・有明・台場・青海・東京ビッグサイトなど、観光・イベント施設を網羅。
豊洲市場、チームラボ、ダイバーシティなどの人気施設にアクセス◎。
レインボーブリッジを渡る車窓や、ベイエリアの高層ビル群の風景は圧巻。
観光客からも高評価で、「乗ること自体が目的」になる乗り物。
自動運転で運行されており、ダイヤの乱れが少ない。
短い間隔で運行（ピーク時は約2～4分間隔）されるため待ち時間も少なめ。
豊洲～汐留～新橋など、湾岸再開発地とビジネス街の移動に便利。
初乗りで190円（1駅でも）、新橋～豊洲間は390円と割高。
定期券も高めで、日常使いにはコストが気になるという声も。
車両は小型6両編成で、観光シーズン・イベント時はかなり混雑。
特にビッグサイトやライブイベント終了後は超満員。
最高速度は約60km/hと遅めで、移動時間がやや長く感じられることも。
| 分野 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| 交通アクセス | ★★★☆☆ | 豊洲・新橋で他路線に接続。沿線完結型の性質あり |
| 商業施設 | ★★★★★ | お台場エリアに大型SC・飲食店・娯楽施設が集中 |
| 景観・自然 | ★★★★★ | 海沿いの景観、人工砂浜・公園多数で開放感あり |
| 子育て環境 | ★★★☆☆ | ファミリー向けマンション増加も、学校数はやや少なめ |
| 治安 | ★★★★☆ | 観光客多めながら、開発エリア中心で治安は概ね良好 |
| 駅名 | ワンルーム・1K | ファミリー（2LDK〜） | コメント |
|---|---|---|---|
| 豊洲 | 約10〜13万円 | 約18〜28万円 | タワーマンション密集、人気高騰中 |
| 有明 | 約9〜11万円 | 約16〜22万円 | 新興住宅地・子育て世帯に人気 |
| 台場 | 約10〜13万円 | 約20〜30万円 | 高級志向の住まいが多い |
| 東京テレポート | 約9〜12万円 | 約17〜25万円 | ダイバーシティ近く、利便性◎ |
タワーマンション・高層分譲マンションが主力。
特に有明・豊洲・台場は、大規模再開発で新築物件が豊富。
商業・医療・教育施設も一体整備されており、街全体での利便性の高さが魅力。
✅ お台場・有明方面で勤務 or テレワーク中心のライフスタイル
✅ 海が見える家に住みたい・自然を身近に感じたい人
✅ 子育てと便利さを両立したいファミリー層
✅ レジャー・イベントが好きで、都心にもすぐ出たい人
ゆりかもめは「観光＋生活のハイブリッド路線」。
お台場や有明、豊洲など人気の湾岸エリアを網羅しており、生活利便性・資産価値ともに注目度の高い沿線です。
運賃の高さや混雑はデメリットながら、景観・再開発・アクセスの良さという魅力がそれを上回るという声も多数。
今後も万博・IR構想・再開発などで注目が続く、将来性ある路線といえるでしょう。
