| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 路線名 | 京成押上線（Keisei Oshiage Line） |
| 運行会社 | 京成電鉄株式会社 |
| 路線距離 | 約5.7km |
| 駅数 | 6駅（押上〜青砥） |
| 開業年 | 1914年（初期区間開業） |
| 接続路線 | 押上駅（東京メトロ半蔵門線・都営浅草線・東武伊勢崎線） |
| 特徴 | 京成本線と都営浅草線をつなぐ、短距離ながら重要な連絡路線 |
1914年：本所（現・押上）〜曳舟間が開業。下町エリアの交通路線として整備
1928年：青砥まで全通し、京成本線との接続が完成
1960年代：都営浅草線と相互直通運転が開始され、羽田空港や泉岳寺方面とも結ばれる
現在では、都心〜千葉〜成田空港をつなぐ中継路線として大きな役割を果たしている
| 区間 | 特徴 |
|---|---|
| 押上〜青砥 | 都市型・住宅地を貫く路線。全線がほぼ地上区間 |
運行種別：普通、快速、通勤特急、特急（スカイライナーは通過）
主要列車は都営浅草線・京成本線・成田スカイアクセス線に直通
押上駅は4路線が集まるハブ駅で、通勤・観光両面で高利便性
都営浅草線・京成本線・半蔵門線と直通運転しており、新橋・品川・渋谷・大手町などへダイレクトアクセス可能
曳舟、四ツ木、八広などは昭和の面影が残る商店街と住宅地が共存し、地域住民のつながりも強い
押上駅からすぐ東京スカイツリー、浅草・亀戸・錦糸町も近接し観光拠点にもなる
都心近接にも関わらず、家賃は山手線沿線より安価なことが多く、穴場エリアとして注目される
約6kmと短く、選択肢が限られるため、沿線全体を単独での利用に頼ると不便に感じることも
特に青砥付近は列車が集中しやすく、遅延が発生することもある
八広・四ツ木などでは、徒歩15分以上の住宅地もあり、自転車移動が主になることも
| 分野 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| 交通アクセス | ★★★★★ | 押上で4路線接続、青砥から京成本線直通で千葉方面にも |
| 買い物施設 | ★★★★☆ | 押上・曳舟は大型施設あり、他駅は地元商店街中心 |
| 教育・子育て | ★★★☆☆ | 小学校・保育園は充実、だが一部老朽化も |
| 自然環境 | ★★★☆☆ | 荒川・中川など河川沿いの散歩・ランニング可能 |
| 治安 | ★★★☆☆ | 曳舟・八広など一部地域では夜道注意（改善傾向あり） |
| 駅名 | ワンルーム・1K | ファミリー（2LDK〜） | コメント |
|---|---|---|---|
| 押上 | 約9〜11万円 | 約14〜20万円 | 再開発進み人気上昇中 |
| 曳舟 | 約7.5〜9万円 | 約11〜15万円 | 東京スカイツリー近くの住宅地 |
| 四ツ木 | 約6.5〜8万円 | 約10〜13万円 | 落ち着いた下町住宅街 |
| 八広 | 約6〜7.5万円 | 約9.5〜12万円 | 静かなエリア、賃料安め |
押上〜曳舟エリア：マンション・中層アパートが多く、再開発エリアも増加中
四ツ木・八広：戸建住宅・低層アパート中心で、地域密着型の生活スタイル
青砥以降：ファミリー向け分譲マンションの供給も多い（京成本線へ続く）
✅ 都心・空港へのアクセスを重視する通勤者
✅ 下町風情を感じられる場所で落ち着いた暮らしを求める方
✅ 賃料を抑えて都内に住みたい単身者・若い夫婦層
✅ スカイツリーや浅草エリアでの観光・飲食業などに携わる方
京成押上線は、短距離ながらも重要な結節路線。
都心・空港・千葉方面とをスムーズにつなぐ交通動脈の一部でありながら、「暮らしやすい下町エリア」を支える地域密着型路線としても機能しています。
都心の高騰した家賃帯を避けながら、アクセス・環境・地元コミュニティを求める方にとって、とてもバランスの良い沿線といえるでしょう。
