| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 路線名 | 京急空港線（Keikyū Airport Line） |
| 運行会社 | 京浜急行電鉄（京急電鉄） |
| 路線距離 | 約6.5km |
| 駅数 | 6駅（京急蒲田～羽田空港第1・第2ターミナル） |
| 開業年 | 1956年（羽田空港駅は1998年開業） |
| 特徴 | 都心～羽田空港を結ぶ空港アクセス特化型路線 |
1956年：「穴守線」の名称で開業。もともとは観光や地元移動が目的
1993年：空港延伸の工事が本格化
1998年：現在の羽田空港駅（旧ターミナル）まで延伸し、空港アクセス路線として機能強化
2010年：「羽田空港国内線ターミナル駅」「羽田空港国際線ターミナル駅」に駅名改称
2020年：駅名が現行の「羽田空港第1・第2ターミナル駅」「第3ターミナル駅」に変更
| 区間 | 特徴 |
|---|---|
| 京急蒲田～天空橋 | 地上区間、住宅街・物流エリアが中心 |
| 天空橋～羽田空港第3～第1・第2 | 地下区間。空港施設直結 |
都心方面（品川・泉岳寺・都営浅草線・成田空港）へ直通運転あり
快特・エアポート急行・普通列車が運行
羽田空港アクセスにおいて、最速かつコスパの良い交通手段
国際線・国内線両ターミナルに直結し、ビジネス・旅行利用者にとって最適
エアポート急行・快特で都心・成田空港方面へも直通
本線・空港線の乗換駅で、東海道線・多摩川線（東急）とも連携
品川方面・横浜方面・多摩川方面へスムーズなアクセスが可能
特に京急蒲田駅周辺は再開発で駅ビルや複合施設が増加中
インフラ整備も進み、住みやすさ向上中
穴守稲荷・糀谷など、都心から近くて家賃相場が比較的抑えめ
空港直通列車・一般通勤列車の両方が混在するため、混雑率が高く、遅延も起きやすい
空港線は路線距離が短く駅数も6つと少ないため、快特通過駅では注意が必要
特に深夜早朝の空港便に対しては、バスやモノレールと比較するとカバー範囲に限界あり
| 分野 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| 交通アクセス | ★★★★★ | 羽田空港・品川・横浜へ直通アクセス、非常に便利 |
| 商業施設 | ★★★★☆ | 京急蒲田・糀谷周辺はスーパー・飲食店が充実 |
| 自然・環境 | ★★★☆☆ | 空港近くで騒音対策区域もあるが、再開発で改善傾向 |
| 教育・子育て | ★★★☆☆ | ファミリー向けエリアとしてはやや物足りないが整備進行中 |
| 治安 | ★★★★☆ | 京急蒲田以南は比較的落ち着いたエリア |
| 駅名 | ワンルーム・1K | ファミリー（2LDK〜） | コメント |
|---|---|---|---|
| 京急蒲田 | 約8〜10万円 | 約14〜18万円 | 再開発で人気上昇中、利便性抜群 |
| 糀谷（こうじや） | 約7〜8万円 | 約11〜15万円 | 穴場的住宅街、生活コストも抑えめ |
| 大鳥居・穴守稲荷 | 約6.5〜8万円 | 約10〜13万円 | 駅前にスーパー・飲食店もあり便利 |
| 羽田空港第3・第1・第2 | ー（居住地なし） | ― | 空港駅につき住宅なし |
糀谷・大鳥居などは静かな住宅街として人気上昇中
駅周辺には1人暮らし向けマンション・アパートが中心
京急蒲田は駅ビル・再開発に伴い高層マンションも建設中
羽田空港周辺は物流・ホテル・業務エリアが主で、住宅は少ない
✅ 出張・旅行が多く、空港へのアクセス重視の方
✅ 品川・横浜方面への通勤者で混雑より速さ重視
✅ 家賃抑えつつ都心近くに住みたい単身者・共働きカップル
✅ 空港関連企業・物流企業にお勤めの方
京急空港線は、「空港アクセスの最前線」としての役割に特化した短距離路線です。
その一方で、沿線の糀谷・大鳥居エリアは近年注目度が高まり、「都心近くに住みたいけど、コストは抑えたい」という層に支持される住環境が広がっています。
空港直結・通勤利便・再開発などのキーワードがそろった注目路線です。
